FactsRoom.Ru

По сообщениям сетевых источников, Германия и Италия помешали согласованию закона, предусматривающего запрет на продажу автомобилей с двигателями внутреннего сгорания в Евросоюзе с 2035 года. Об этом пишет издание Bloomberg, отмечая, что к таким действиям немецкие и итальянские власти подтолкнули местные компании Porsche и Ferrari соответственно.

Источник изображения: Porsche

В сообщении сказано, что Porsche и Ferrari заинтересованы в том, чтобы вывести из-под действия закона о запрете ДВС машины, работающие на электротопливе (e-fuel). Электротопливо представляет собой один из видов синтетического горючего, который принято считать климатически нейтральным, т.е. не создающим вредных выбросов в атмосферу.

Несмотря на то, что Porsche и Ferrari принадлежат к узкому сегменту автомобильной промышленности — они выпускают премиальные спортивные авто — их положение в качестве национальных брендов помогло подтолкнуть власти Германии и Италии к попытке оспорить план Евросоюза. Причём случилось это всего за несколько дней до запланированного голосования по утверждению закона о запрете авто с ДВС с 2035 года.

По данным источника, этот шаг «потряс Брюссель» и снова поднял вопросы о якобы экологически нейтральном электротопливе, использовать которое в больших автомобильных парках оказалось слишком дорого. Попытки помешать принятию закона на столь поздней стадии вызвали критику в автомобильной промышленности, поскольку многие крупные компании вложили миллиарды долларов в разработку и производство электромобилей.

«Я бы назвал это почти жалким. Индустрия и политики должны наконец-то дать чёткий сигнал о том, что нас ждёт впереди», — заявил Томас Ингенлат (Thomas Ingenlath), исполнительный директор шведского производителя электромобилей Polestar.

Любопытно, что на фоне огромных инвестиций автопроизводителей в электромобили, сама Porsche вложилась в завод по производству электротоплива в Чили. Кроме того, бренд не планирует выпускать электрическую версию легендарного спорткара Porsche 911. Автопроизводитель уверен, что эксплуатация машин с двигателями внутреннего сгорания в климатически нейтральном режиме позволит ускорить декарбонизацию транспортного сектора. В Ferrari заявили, что производитель ищет альтернативные виды топлива, чтобы продолжить производство машин с ДВС и сохранить своё наследие.

Около 70 % запланированных в Европе проектов по организации производства тяговых аккумуляторов находятся под угрозой сворачивания или замораживания, предупредили аналитики. Главной угрозой считается новая инвестиционная политика США, получившая силу с принятием Закона об инфляции (IRA). Другими барьерами на пути к европейскому производству батарей специалисты считают бюрократию ЕС и отсутствие стимулирования отрасли.

Объёмы производства батарей и степени их рисков. Источник изображений: Transport & Environment

Всесторонний анализ запланированных для реализации проектов европейских заводов тяговых батарей, проведённый европейским аналитическим агентством Transport & Environment (T&E), показал, что в зону риска попадают не менее 68 % будущих мощностей производства литиевых аккумуляторов. Наибольшее сокращение может ждать проекты производств аккумуляторов Tesla в Берлине, Northvolt на севере Германии и Italvolt под Турином. Все эти компании уже положительно отреагировали на план IRA по возвращению производства в США.

«Производство аккумуляторов в ЕС находится под перёкрестным огнём между Америкой и Китаем. Европа должна действовать или рискует потерять всё. Срочно необходима «зёленая» промышленная политика, ориентированная на аккумуляторы, с поддержкой в масштабах всего ЕС для расширения производства, чтобы отреагировать на субсидии США и многолетнее доминирование Китая», — сказала Юлия Полисканова (Julia Poliscanova), старший директор по транспортным средствам и e-мобильности в T&E.

Ранее Европейский союз ориентировался на достижение производства батарей суммарной ёмкостью 1,2 ТВт·ч в год к 2030 году. Если эти цели не будут достигнуты, Европе придётся закупать аккумуляторы за рубежом, что негативно скажется на местном автопроме. Если ЕС не смягчит возникающие новые вызовы от катастрофы в энергетическом секторе до бюрократических препон на строительство, переработку и добычу ресурсов, а также не сможет изыскать субсидии на поддержку производства батарей, то намеченные планы буквально рухнут.

По данным BloombergNEF, глобальная доля Европы в новых инвестициях в производство литийионных батарей снизилась с 41 % в 2021 году до скудных 2 % в 2022 году. Напротив, инвестиции в производство батарей в США и Китае продолжают расти, и европейские компании уже заявили о расширении своего присутствия в США.

Степень рисков для конкретных проектов европейского производства литиевых тяговых аккумуляторов

Как ожидается, 14 марта Европейская комиссия опубликует закон о промышленности Net Zero. В какой-то мере этот закон станет ответом на налоговые льготы и субсидии принятого в США Закона об инфляции.

«Ответные меры Европы должны быть зеркальным отражением закона США о снижении инфляции по своей направленности, простоте и наглядности. Центральный фонд, доступный всем государствам-членам, должен уделять приоритетное внимание цепочкам создания стоимости батарей, возобновляемым источникам энергии и интеллектуальным сетям. ЕС не сможет конкурировать, если у него не будет надёжной промышленной политики, направленной на расширение производства и поощрение экологически устойчивых проектов», — подчеркнула Полисканова.

Сразу пять робопсов Spot компании Boston Dynamics приняли участие в недавнем модном показе бренда Coperni в Париже. Небольшое видео совместного выступления моделей с прославившимися на весь мир роботами появилось на YouTube.

Источник изображения: Peter White / Getty Images

Когда в зале погас свет, в полумраке начали мигать зелёные глаза робопсов. Затем появились модели, которые демонстрировали новую коллекцию одежды, но, вероятно, внимание зрителей было приковано именно к роботам. Во время показа один из робопсов, оснащённый механическим манипулятором, взял из рук модели сумочку и помог ей донести её. Другой робот некоторое время как бы рассматривал модель, после чего помог ей снять пиджак.

По словам дизайнеров Coperni, концепция показа стала своеобразным переосмыслением произведения французского баснописца Жана де Лафонтена «Волк и ягнёнок», которое превратилось в представление об отношениях человека и робота. «Наш позитивный посыл заключается в том, что люди и технологии могут жить вместе в гармонии», — сказал представитель Coperni, отметив, что при первой встрече с роботом Spot ему было не по себе.

Отметим, что бренд Coperni не в первый раз использует технологические решения во время своих модных показов. В прошлом сезоне их представление включало в себя распыление платья из аэрозоля прямо на тело модели Беллы Хадид (Bella Hadid).